目前支付行業(yè)結(jié)算支付業(yè)務(wù)掀起了熱潮，但其實交通領(lǐng)域是定居點的發(fā)源地，嶺南從支持實體卡傳到異形卡，手機公交卡，二維碼和其他交通支付方式，從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)到建立區(qū)域規(guī)范，都是聚合支付的體現(xiàn)，未來我們必須嘗試做交通聚合支付領(lǐng)域，更多的產(chǎn)業(yè)鏈商家會進來。

二維代碼交通支付已經(jīng)在羊城通陵嶺南通實現(xiàn)。廣佛通過APP等城市卡APP推出，目前是試點，后續(xù)將延伸到更多的線上。被問到移動支付網(wǎng)絡(luò)在信貸支付模式方面的項目進展情況，嶺南南通董事長謝振東表示，首先基于NFC手機的信用支付模式仍在開發(fā)中，該方案已經(jīng)實現(xiàn)，但是由于銀行的個人信用問題，在商業(yè)模式中還需要進一步探索，后續(xù)行動將繼續(xù)跟進，不排除與微信，支付寶等第三方支付公司合作的可能。

另外，在二維碼交通支付方面，陽城互聯(lián)網(wǎng)二維碼研發(fā)中心主任袁勇向移動支付網(wǎng)透露，目前所有二維碼應(yīng)用在運輸行業(yè)都需要使用雙向離線交易確保支付快速的功能，但由于離線狀態(tài)，所以二維碼的及時性將會有一定的安全隱患，如在有效時間內(nèi)所有人都可以采取二維代碼刷所有的地鐵門，那么消費者和運營商會造成一定的損失，所以如何最大限度地減少安全隱患是需要考慮和解決的問題。針對此類問題，陽城通二維碼在有效期內(nèi)限制為10S，過期無效。

目前，所有二維碼交通支付都可以稱為“信用支付”，因為二維代碼交通支付是離線交易的首次離線支付，交易信息被推遲做清算。據(jù)了解，2017年3月1日，嶺南通過陽城塘推出“卡名”，卡將被綁定到個人身份信息，卡可以報失。會后，謝振東表示，嶺南一直在應(yīng)用創(chuàng)新的方式，繼續(xù)從物理卡擴展到虛擬卡，使交通卡從1.0升級到2.0。

在互聯(lián)互通領(lǐng)域，嶺南通通交通廳將首先擴大區(qū)域互通，東莞到今年完成嶺南城市客車全面通車;按照運輸部的要求，然后在廣州，深圳湛江，汕尾等七個城市開展了國家運輸卡的互操作性。一般消費者最關(guān)心的是交通卡互操作性問題，廣東省交通運輸部綜合運輸部表示，翁興根表示，互操作性不是時間問題，需要克服很多困難才能升級。

首先，嶺南通需要升級支持交通運輸部的標(biāo)準(zhǔn)，所以交通卡可以進入嶺南地區(qū)，目前交通卡聯(lián)合嶺南通已經(jīng)實現(xiàn)了七個城市100線1071手推車首先刷國家交通卡，后期將增加七個城市。嶺南南通完成標(biāo)準(zhǔn)兼容性，全部新卡將簽發(fā)聯(lián)合交通標(biāo)志牌，這些新卡將支持全國140多個交通卡城市。