隨著二維碼支付的發(fā)展，BATJ(百度、阿里巴巴集團、騰訊公司、京東集團)這四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼占領了我們生活中的高頻支付場景，好比百貨超市、便利店等實體店，或者是外賣、單車等等，隨著這些市場的逐漸飽和，他們已經(jīng)將目光投向了公共交通這一塊“大肥肉”。當公共交通遇上二維碼支付，又會產(chǎn)生怎樣奇妙的化學反應呢?

     在移動支付時代，智能手機可以是一張“銀行卡”，但是你可以想象到，它還可以是一張“公交卡”嗎?沒有零錢、忘帶錢包、沒帶IC卡，這些乘車窘境我們時有發(fā)生，公交二維碼支付完美解決了這些問題。相對于傳統(tǒng)支付方式，在工作成本上，公交卡支付、零錢支付，很好精簡了公交部門需要售票和點鈔零錢的工作流程，大大降低了人力成本，有利于降低成本增加效率;在管理制度上，依托于大數(shù)據(jù)管理和云計算分析，更好地促進公交系統(tǒng)智能化、數(shù)據(jù)化、高效化運營模式;同時利用支付寶和微信的實名制化，彌補了公交系統(tǒng)非實名制化的管理缺陷。

   目前，各大移動巨頭在公交二維碼支付市場布局如下:

   支付寶:已經(jīng)和杭州、武漢等全國十多個城市的公交集團開展合作;

   銀聯(lián):浙江的杭州、溫州、樂清等多地公交已經(jīng)實現(xiàn)“銀聯(lián)云閃付”購票乘車;

   微信:目前在廣州、佛山、駐馬店、合肥、青島、濟南6座城市開通了騰訊乘車碼;

   京東:易通行App強力推出，“乘車二維碼”的大力推廣，作為與北京軌道交通單程票互聯(lián)網(wǎng)票務合作的的官方平臺，力求引領地鐵出行支付的新方式。

   明顯看出，現(xiàn)在可以說是公交二維碼支付大爆發(fā)階段，交通部門發(fā)文了公交二維碼統(tǒng)一支付標準。同時近期有一事件引發(fā)市場關注:微信錢包付款碼被合作方叫停。這背后隱藏的是微信在行業(yè)的高度理解方面和靈活解決特殊情況方面的能力不足，特別是在公交支付這類涉及、復雜場景的場所。微信二維碼支付是在線形式，通過微信掃碼支付會有有3至5秒的延遲，不適用公交支付場景。

   和超市便利店等支付場景相比，公交支付場景的最大一個不同之處在于對支付效率的更高要求。在超市便利店進行二維碼支付的時候，多花幾秒鐘進行支付其實是無傷大雅的，但是在進行公交支付的時候則需要解決用戶快速上車的問題，有限的時間要求高速的乘車效率。傳統(tǒng)支付方式中，投幣或是刷IC卡所需時間都小于1秒，因此二維碼支付想要在公共交通支付市場上有一戰(zhàn)之力的話，解決乘車效率問題是重中之重。好比，支付寶方面提出了雙離線技術，也就是機具和手機雙離線，乘客在通過掃描二維碼識別賬戶后就能乘車，支持“先乘車，后付費”，整個過程只需0.3秒。

   在小編看來，公共交通場景對于支付的穩(wěn)定性和支付速度追求高要求，二維碼支付的相關技術仍舊有極大發(fā)展空間。云收單二維碼支付致力于解決多場景的支付領域，追求高效、便捷，在公交二維碼支付中也有頗多亮眼之處。